چرخش بزرگ صنعت خودروی چین؛ خودروهای برقی موتور تازه رشد و صادرات

هم‌زمان با حرکت صنعت خودروی چین به سمت رشد کیفی، سهم خودروهای برقی در بازار این کشور به رکورد جدیدی رسید. بر اساس داده‌های صنعتی منتشرشده در روز پنجشنبه، خودروهای برقی در ماه اوت ۶۰.۶ درصد از کل فروش خودروهای جدید در چین را به خود اختصاص دادند.

طبق داده‌های انجمن خودروسازان چین، تولید و فروش خودروهای برقی در ماه اوت به ترتیب از ۱.۶۵ میلیون و ۱.۶۴ میلیون دستگاه فراتر رفت که هر دو رقم رشدی نزدیک به ۲۰ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد.

در همین ماه، مجموع تولید و فروش خودرو در چین به ترتیب به ۲.۶۸ میلیون و ۲.۷۱ میلیون دستگاه رسید. «چن شی‌هوا»، معاون دبیرکل انجمن خودروسازان، رشد ماهانه تولید و فروش خودرو را عمدتاً ناشی از تداوم یارانه‌های مصرف خودرو دانست.

دور جدید اقدامات تقویت‌شده برای ارائه یارانه خرید خودرو نیز در شهرهای مختلف چین به اجرا درآمده است. این اقدامات بر ساده‌سازی روند درخواست، افزایش مبلغ یارانه و گسترش دامنه خودروهای مشمول تمرکز دارد.

تحلیلگران معتقدند این یارانه‌ها با کاهش هزینه اولیه تعویض و ارتقای خودرو برای مالکان فعلی، اعتماد مصرف‌کنندگان را تقویت کرده و بخشی از تقاضای مردد را به سفارش‌های قطعی تبدیل کرده است.

در بخش صادرات نیز رشد صنعت خودروی چین ادامه یافت و صادرات خودرو برای سومین ماه متوالی از یک میلیون دستگاه فراتر رفت. صادرات خودرو در ماه اوت به ۱.۰۱ میلیون دستگاه رسید که نسبت به سال گذشته ۶۵.۳ درصد افزایش داشته است. صادرات خودروهای برقی نیز با رشدی ۱.۳ برابری به ۵۲۶ هزار دستگاه رسید.

در مجموع هشت ماه نخست سال، چین ۷.۱۵ میلیون دستگاه خودرو صادر کرد که ۶۶.۷ درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است. از این میزان، ۳.۴۴ میلیون دستگاه خودروی برقی بوده که رشد ۱.۲ برابری را ثبت کرده است.

خودروهای برقی طی سه ماه متوالی بیش از ۵۰ درصد صادرات خودروی چین را تشکیل داده‌اند؛ به این معنا که در این مدت، از هر دو خودروی صادراتی چین، یک دستگاه برقی بوده است. چن شیهوا این تغییر در ساختار صادرات را نشانه حرکت صنعت خودروی چین به سمت مدلی مبتنی بر خودروهای برقی و گسترش حضور آن در بازارهای جهانی از مسیر فناوری برقی‌سازی دانست.

در همین حال، چین در اوایل سپتامبر اقداماتی را برای هدایت صنعت خودرو به سمت توسعه باکیفیت‌تر آغاز کرد. در یکی از این اقدامات، بخشنامه‌ای درباره ساماندهی پرداخت‌ها به تأمین‌کنندگان و بهینه‌سازی دوره‌های تسویه‌حساب شرکت‌های خودروسازی صادر شد تا رقابت در صنعت خودروهای برقی قانونمندتر و روابط میان خودروسازان و تأمین‌کنندگان عادلانه‌تر شود.

بر اساس این بخشنامه، خودروسازان تشویق شده‌اند پرداخت به شرکت‌های کوچک و متوسط تأمین‌کننده را ظرف ۳۰ روز پس از تحویل کالا و حداکثر تا ۶۰ روز انجام دهند و پرداخت نقدی را در اولویت قرار دهند.

چین همچنین دستورالعملی برای ساماندهی رقابت خودروسازان در بازارهای خارجی و تقویت رعایت مقررات صادر کرده است. این دستورالعمل موضوعاتی مانند ایمنی تولید، مدیریت کیفیت، حفاظت از نیروی کار و امنیت داده‌ها را در بر می‌گیرد و بر قیمت‌گذاری مبتنی بر هزینه و شرایط عرضه و تقاضا در بازارهای بین‌المللی تأکید دارد.

یکی از مقام‌های وزارت بازرگانی چین گفت این دستورالعمل بر رعایت قانون، رقابت عادلانه و همکاری متقابل تأکید دارد و به خودروسازان چینی کمک می‌کند مسئولیت‌های اجتماعی خود را در بازارهای خارجی ایفا کرده و با قوانین و شرایط کشورهای میزبان هماهنگ شوند.

چن شی‌هوا نیز تأکید کرد که صادرات خودروی چین وارد مرحله‌ای شده است که کیفیت باید به جای صرفاً حجم تولید، اولویت اصلی آن باشد.

در پیش‌نویس پانزدهمین برنامه پنج‌ساله چین برای سال‌های ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ نیز بر تسریع توسعه صنایع نوظهور راهبردی، از جمله خودروهای هوشمند و متصل و خودروهای برقی تأکید شده است. چین همچنین بر اساس برنامه عملیاتی دستیابی به اوج انتشار کربن در این دوره، قصد دارد سهم خودروهای برقی را در مجموع ناوگان خودروهای کشور تا سال ۲۰۳۰ به ۳۰ درصد برساند.